宝马与长城接触背后的新能源形势是最大原因


近日,宝马汽车与长城汽车(股票601633,诊断股票)合作的消息并未丢失。 10月13日,长城汽车发布公告,表示已与宝马接触,并讨论了有关引入MINI品牌汽车的相关事宜。双方的合作“仍在初步探索和评估中”,“存在重大不确定性”。

宝马与中国长城之间的发展路线截然不同。笔者认为,汽车企业面临的新能源发展现状是两家公司联系的重要原因。如果达成合作,双方的关键方向可能指向新能源产品。不可忽视的是,在可能的合作背后,它也将对两家公司产生巨大影响。

对于宝马而言,在中国增加新合作伙伴或对其产生一系列影响。

众所周知,宝马在中国唯一的汽车合资伙伴是华晨汽车。自2003年5月成立以来,华晨宝马凭借其本地化产品一直位居国内奢侈品牌市场的前三位。 2014年6月,宝马与宝马的合作已将合资协议提前延长至2028年。

在9月举行的2017年法兰克福车展上,宝马集团董事尼古拉斯·彼得在接受媒体采访时表示:“宝马在中国只有一家合资伙伴。我们对双方的合作非常满意。没有计划合资伙伴。“以前,宝马汽车公司一再声明其中国合作伙伴的独特性。

在长城声明中,双方可能打算就MINI品牌进行合作。笔者认为,MINI品牌与宝马品牌车型存在较大的定位差异,并且天生具有不同的属性。如果宝马打算扩大其细分市场并决心在中国尝试新的开发路线,那么确实有可能找到另一个合作伙伴,特别是投资于MINI未来规划的新能源产品,并响应政策趋势。

即便如此,一旦“两辆宝马”合资企业出现,它将在很大程度上考验宝马在市场,制造相关供应渠道和售后服务方面的协调能力。不久前,“两个奥迪”风暴已经能够解释,由于奢侈品牌在市场运作中的特殊性,在寻找第二个合作伙伴的过程中,很容易出现一些问题。

对于长城而言,对新能源汽车的需求是寻找合资伙伴的主要动力。

自去年以来,长城汽车投入了大量资金来推广高端WEY品牌和新车。由于新的变速器开发和工厂建设要求,长城为WEY品牌投入了大量的能源和财务资源。与此同时,长城新能源模式的进展相对落后。目前,唯一缺乏C30EV车型,WEY品牌混合动力车型仍处于起步阶段,暂时没有任何“战斗力”。

面对“双点”政策的压力,如果长城汽车希望实现“哈弗在2025年突破年产量和销量200万辆”的目标,魏建军期待新能源汽车的开发和销售成为一个主要问题。依靠长城本身的实力,确实难以使用能耗相对较高的SUV产品来对抗陌生的新能源领域。不久前,长城宣布与河北宇杰合作推出新能源汽车。这也反映了长城汽车对新能源领域的迫切需求。

宝马和长城是一个多年来在中国市场深耕的奢侈品牌。一个是以SUV为主战场的本地汽车企业。如果双方未来有可能合作,也许最有可能进入新的能源领域。点。如果双方对此都有浓厚的兴趣,那么宝马在该国的“一夫一妻制”地位可能会破裂。